滑撑铰链的固定方式是怎样的?
传统上，滑撑铰链通过使用夹子和固定器安装在门板背面。一种将滑撑固定到门上的新方法是复合结构，它提供了更大的弯矩。这可以减少重量。此外，滑撑可以连接到车门的内面板，形成加强部分。该配置也可用于标准Z形滑撑。
第一结构构件46通过紧固件72附接到门的内面板52，第二结构构件190通过抽芯铆钉安装到门的内部。它有一个向内延伸的凸缘94，该凸缘与滑撑190的凸缘94接触。它还有一个向内伸出的凸缘194，该凸缘向上延伸，以与指向内部的加强唇94接触。还可以有加强筋或波纹，以增加弯曲力矩。
滑撑和铰链组件可以是多连杆铰链。它包括一个滑撑、一个四杆铰链和一个致动器。这种组合提供了一个紧凑的组件，并能够调整滑撑端点位置以满足车辆的需要。这种配置可以考虑温度和时间的变化，以及车辆的俯仰角。
可以调整滑撑和铰链组件，为滑撑端点提供无限数量的位置。这允许调整滑撑以适应各种门，包括宽度从10英尺到45英尺以上的门。滑撑可从两种不同尺寸中选择，铰链和相应支撑的数量可根据门的宽度确定。单个铰链通常用于较小的安装，而较大的安装可能需要多个铰链和支架。致动器的致动范围为30至50毫米。在这种情况下，可以使用电子控制器来向滑撑发出打开和关闭的信号。滑撑也可以被调节以提供恒定的门打开速度。
滑撑和铰链总成由滑撑、可调节导轨和致动器组成。致动器可以是可移动活塞杆、固定活塞杆或闭合侧带。滑撑152是气体弹簧类型。滑撑154具有用于阻尼流体的储液管。滑撑152可相对于车身侧带128、封闭侧带134或车辆的车身14固定。可提供紧凑的特殊铰链14，该铰链可安装在滑撑上方。这种配置在图6中示出。
滑撑和铰链总成也可以配备一个整体支撑。这可用于标准Z形或C形滑撑。它可用于支撑相邻车门分段面板的顶部和底部。它通常连接到门的顶部56。
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